越级小金刚 雪佛兰爱唯欧三厢 请加关注

2024-03-07 华体会最新域名

  “通用最强小车”爱唯欧三厢版车型于今年1月在北美车展全球首次亮相。5月20日爱唯欧国内上市时,雪佛兰官方同时公布了两厢版和三厢版的价格及配置,但从市场的真实的情况看,先期到店的现车以两厢为主。据悉,7月下旬开始,爱唯欧三厢将全面到店,届时爱唯欧两、三厢“变形兄弟”将携手出击小车高端市场。

  雪佛兰爱唯欧诞生于通用全球全新小型车平台,基于全球高端小型车打造。它集机车运动风格设计、领先同级车内空间、扎实硬朗操控性能、前沿丰富科技配备、全球五星碰撞实力于一身,将以“全系越级”的实力赋予高端小型车全新内涵和标准。

  今天,我们身处红瓦绿树、碧海蓝天的青岛,抢先体验这款机车运动风格的三厢越级性能小车。可以说,作为一款主流高端小车,爱唯欧三厢在驾控乐趣和舒适性两方面充分显示了越级态度。

  相对于国内一些“后天而成”的三厢车型,爱唯欧在研发之初即确立了两、三厢同步设计、同步推向全球的计划。因此,爱唯欧三厢外观一气呵成,整体协调性极强。

  正面看,三厢版爱唯欧锋锐盾形双格栅延续了雪佛兰家族式的“大嘴”设计,为发动机提供更好的散热能力。“式”的双炮筒型头灯采用双独立灯罩设计,强烈彰显了“机车风”设计理念,辅以单炮筒前雾灯,使整车前脸造型感极强。侧身“外扩”及“内收”的双腰线从前轮延续至后尾灯,凸显整车肌肉力量感。通过腰线的衔接,三厢爱唯欧行李箱很好的融入到车身整体中;后尾灯为红色炮筒式设计,延续机车风的同时,与头灯形成很好呼应。

  爱唯欧三厢的内饰设计与外观相得益彰,力求打造一个富有乐趣的驾驶空间。风格化和品质感是爱唯欧内饰最大的“变形”亮点。

  坐入车内放眼看去,机车元素细节随处可见。“飞翼式环抱双座舱”凸显出整车设计的运动本质。机车风格的数字液晶仪表盘,齿轮状硕大的转速表格外醒目,指针的每一次跃动都能满足我们探寻驾驶本质乐趣的渴望。旋叶式空调出风口设计、机械感十足的中控面板、科鲁兹同规格的三幅运动多功能方向盘、整车冰蓝色仪表背光无一不是为满足全感官的运动体验。

  内饰材质上,爱唯欧运用了大量高品质材质。中控台采用表面压花材料,从质感到做工,细节处理十分到位。值得一提的是,爱唯欧并没有为了漂亮的数据,而在座椅上偷工减料。全车座椅骨架沿用中高级车设计理念,突破性采用同级别独有的一体式高强度骨架设计,加上高密度发泡材料,提供了更强的支撑性与舒适感,体现出爱唯欧超越同级的不凡实力。

  三厢版爱唯欧的车身尺寸4399 x 1735 x 1517mm,轴距达到了2525mm,这样的“三围”表现,早已越出了小型车范畴,直指中级车标准。内部尺寸方面,爱唯欧拥有前排1062mm膝部空间和后排961mm头部空间,两项数据均已超越中级车标准,而后排881mm膝部空间亦可接近中级车水平。实际坐进车内,爱唯欧前排正、副驾驶座椅都能提供相对独立的用车空间,后排头部空间足够宽裕,腿部空间在同级别中算得上佼佼者。全尺寸整体式骨架后排座椅用料饱满,舒适感强,对腿部形成很好支撑。即便满载全家出行,爱唯欧也不会令人感到乘坐小型车时的压抑与疲劳,甚至会因为空间和舒适而忘记了它的级别。

  作为一款三厢车型,爱唯欧的储物能力同样不可小觑。车内拥有21处灵活储物空间,如前排座椅地图袋、中控面板卡槽、地板中控硬币槽、中控顶部储物格等设计,不但设计感十足,也满足了年轻人日常用车中对琐碎物件的储物需求。458L后备箱空间十分平整,开口很低,方便了货物装运。此外,爱唯欧全系搭配4/6可分拆折叠后排座椅,如需放置大件物品,亦可轻松获得更大容量储物空间。

  三厢爱唯欧提供1.4L与1.6L两个版本的发动机,前者更偏重城市使用,且拥有优异的燃油经济性。在青岛的城市道路行驶时,这款1.4L发动机在PDA进气控制管理系统、VGIS可变进气歧管等技术的帮助下,动力输出平稳顺畅,当转速提升至2200r/min后,超过90%的扭矩得以释放,即便遇到上坡,通过合理变换档位,同样能获得充足动力。

  相比之下1.6L发动机的重点则在中后段动力输出上。低速行驶时,油门踏板非常轻巧;当车辆需要加速时,进气端提前进气,排气端则协同延迟排气,使得发动机缸体内形成一股涡轮,为车辆提供更好的瞬间加速能力。爱唯欧中高速提速超车时,发动机动力得以完全释放,直接有效地压榨出121马力的上限功率,轻轻松松完成整个再加速过程。

  相比同级别大多数车型都只装配了四速自动变速箱,这款六速手自一体变速箱的表现在同级中足以用优秀形容了。城市中堵车慢行时,它保证了柔和、连贯的换挡反应;激烈驾驶时,借助手动模式,可以更直接地控制换挡时机。六速自动变速器紧密的齿比带来的不光是随心的换挡体验,还有更经济的油耗。实际驾驶爱唯欧1.6AT的过程中,发动机全速段转速始终被控制在合理范围以内,车辆100km巡航时,转速仅为2200转,当时速突破140km时,齿轮状转速表也仅仅划过3200转区间,油耗表现不言而喻。

  爱唯欧的底盘源自通用汽车欧洲吕瑟海姆研发中心,前悬采用增加中空横向稳定杆的麦弗逊独立结构,后悬为采用V型中空可变截面后扭力梁的半独立结构。行驶中,清晰的路感表明了爱唯欧的运动属性,同级别中唯一全框式副车架的运用,增强了底盘整体刚性,带来优于同级的乘坐舒适性和底盘静音效果。爱唯欧的刹车力度比较直接,随着踏板深度增加制动力相应线性增强,整个制动过程平稳舒适。爱唯欧全系搭配了EPS电子随速助力转向系统,倒车及市区低速行驶时,方向盘十分轻巧,更易于女孩子驾驶;随着速度提升,方向盘逐渐变沉,给人多了几分踏实感。

  场地试驾中,我们更好的体验了这款“通用最强小车”的底盘响应。高速过弯过程中,方向盘回馈力度适中,指向清晰,扎实的悬挂令人印象非常深刻。16寸205mm普利司通泰然者宽胎为爱唯欧带来可靠的抓地力,车身略微失控时,车辆拥有很强的挽回余地,驾驶者可以安心攻克每一道弯心。同级别中,爱唯欧过弯极限表现得很高,全过程车身侧倾幅度均得到一定效果地控制,乘坐的舒适性也得到相应提高。

  爱唯欧的科技配置不但要比同级车高出一筹,甚至和更高级别的中级车相比,也完全不落下风。其中ABS+EBD+CBC、16寸普利司通宽胎、四安全气囊、EVP电子线喇叭音响等配置,令人眼前一亮。最令人惊喜的是,三厢爱唯欧1.4L中配以上车型配备了中高级车智能配置OnStar安吉星智能行车伙伴。导航方面,OnStar可识别路名、加油站、药店、酒店等常用点。青岛市区信号山上分布着岔路、小路,是测试导航的良好地段。抛开地图,按下“音控领航按钮”,开着爱唯欧在信号山上下穿梭。全程音控领航省去了看屏幕的环节,避免了驾驶中的“分神”,在诸如山路等复杂路况时非常适合。OnStar对小路识别率极高,在常规语音导航基础上,每个岔路口前会提前发出“滴滴”两声提醒转弯。至于OnStar另外一大亮点安全系统,我们不想也不希望测试这部分功能。总之,OnStar可提供碰撞自动求助、被盗车辆定位、紧急救援协助、爱心援助路人等功能。

  细数爱唯欧全系配置表显而易见,与许多“打高卖低”的小车不同,爱唯欧基础配置车型同样“越级”。EPS电子随速助力转向、四回路ABS+EBD+CBC、驾驶座六向调节、方向盘四向调节、4/6可分拆折叠后排座椅、大灯高度三级可调、ISOFIX儿童座椅固定装置、15寸轮毂、无骨雨刷、可溃缩踏板和转向柱这些中级车的配置在爱唯欧低配车型上同样可找到,而算上3000元节能补贴,爱唯欧最低配车型已确定进入7万元价格的范围。

  近年来国内高端小车市场有了长足发展,年销量约60万辆,占国内小车市场整体容量的1/3。随着全新车型的不断引入,这一市场整体价格区间已经拓宽至5万元至13万元,其中高端小车这一子细分市场的价格已然与中级车重叠。一款车型能否在这个群雄崛起的年代脱颖而出,“越级”才是关键。

  诞生于通用全球全新小型车平台,雪佛兰爱唯欧在设计之初便是基于全球高端小型车打造,拥有优良的操控、安全、静音及科技延展性,可谓血统优良。上市后,有“通用最强小车”之称的雪佛兰爱唯欧,将凭借“高起点的全球平台技术”、“同级最佳内部空间”、“高效动力表现”、“富有竞争力的操控性能”和“媲美中级车的科技配备”,为高端小车市场树立“越级”标准的新高度。随着爱唯欧三厢的上市,国内高端小车市场又将迎来一位实力派高手,破局,在所难免。