方形油箱盖“三菱翼神”后轮着地拖车拖车师傅还在半路拆传动轴?

2024-01-09 hth体育网站登录

  ”的标识你们一定见过,但对于没有接触过四驱车型的读者来说可能一直并不理解这一标识的含义究竟是什么。但今天会有一个活生生的例子呈现给大家:全时四驱车型在非正确拖车后,

  方形油箱盖的三菱翼神?会是有什么特别吗?其实只是网友们对10代三菱EVO的一个笑称,原因主要在于部分改装过的三菱翼神会与三菱EVO有着非常高的重合度,但前者的油箱盖是圆形、后者为方形,故会常用这一点来分辨真假EVO。

  再说回正题。一切故事的源头都要从一张照片开始说起:一辆小拖车上硬是拖着三辆10代三菱EVO,其中两辆被分别置于拖车后方的上下位置、另一辆则被以拖挂的形式拖在后方。懂行的读者应该能意识到:完了,全时四驱这么拖。

  细看之下能发现,这辆在后方以拖挂形式在行驶的三菱EVO,只有前轮被固定在了拖车托板上、后轮是在实时随拖车被动转动的。这样的拖车形式放在两驱车型上没问题,但对于前后轴之间有着硬连接的全时四驱车来说就是个灾难。

  对于全时四驱而言,前轴与后轴之间会存在中央差速器、像10代三菱EVO还会有前后差速器的配备,加之在三菱看家的这套S-AWC四驱系统上还拥有电控系统的部分。能预见的是,部分电控离合片、部分机械结构都会因此受损。

  我们再通过另一段视频来感受一下车主当时的心情。“五味杂陈”、“我现在懵逼了”、“这车我能不能不要了?”,只言片语中尽是车主流露出的无奈。且我们也在车主的短视频平台中了解到更多情况:拖车师傅似乎还在半途中把传动轴拆了。

  或许是因为拖车师傅后知后觉想要尽可能的挽回一些损失,但事实是车辆只要有过拖行、四驱系统的相关部件就极大概率会被损坏。往后我们也通过车主发布的视频了解到,目前这辆10代三菱EVO已经确定损坏、相关事宜正在协商中。

  具体一点说,同样根据车主的口述:原定计划三辆10代三菱EVO都是从江西拖到东莞,到达后再通过小板分别把三辆车转运到自己店里。但委托方为了省钱,用一辆小板一次转运三辆车,进而导致了我们如今看到的捡了芝麻丢了西瓜。

  值得一提的是,起初车主本人并不清楚自己的车会通过这样的方式拖运到店里、而是被车友拍下照片传到群里后才发现是自己的车。所以也就有了以下的这张聊天截图,在这三辆10代三菱EVO还没到店里时,委托方的态度还是积极的。

  但如今,委托方长期处在一个拖着不处理的状态、车主也无奈选择了报警。有关此事的更多后续我们也会持续关注,但在此也想提醒各位拥有四驱车型的读者们:务必一定要挑选出正规靠谱的拖车公司。也希望这位车主能得到合理的赔偿。

  受限于传动系统、不同于前驱车或是后驱车,四驱车型在拖车时所必须要格外注意的事项会比较多。并且在四驱的分类底下,例如全时四驱、分时四驱、适时四驱等都会有不一样的要求。最准确的方法当然还是参考你的车主手册,但常识也得有。

  就拿10代三菱EVO的全时四驱来说,拒绝任何的拖挂、不要让四个轮子的任何一个转动,就是最简单直接的方法。所以全时四驱的车主们可以再一次进行选择直接上板车,也可以把四个轮子都用滑轮承托起来,简单点说就是你不能让轮子产生转动。

  此外,针对分时四驱、适时四驱等等,由于包含的结构种类较多、分类也比较的繁杂,所以笔者的建议是一律参考全时四驱系统的拖车形式,避免造成更多的损失。但需要提及的是,部分四驱系统是可以手动断开到两驱模式进行拖车的。

  自2007年10月正式亮相,再到2016年5月的正式告别,10代三菱EVO是一个系列的终结、也是标志着三菱高性能房车的终结。自此,EVO与WRX STI之间的恩怨情仇就此完结,但必须要格外注意的是,两者都是全时四驱、拖车需谨慎。

  玩笑归玩笑,但对于三菱车迷、对于所有性能车迷来说,这样的毁车方式势必让人心痛。谁的错、谁赔偿先暂且不提,但在三菱已不再推出EVO的今天,EVO就是坏一辆、少一辆的存在。怎么印证呢?我们翻看一下国内的行情就知道。

  抛开像9代这样的打理财产的产品不说,在EVO车系里相对保值率较低的10代三菱EVO,如今部分精品车源的价格也同样是能够让普通消费者为之震撼的。17年上牌的北京车源里,仍然挂着近60万的价格。其余地区的车源中,30万以上更是常态。

  文章的最后,也希望那辆被教科书式错误拖车的10代三菱EVO能够尽快“恢复健康”。同时,也提醒各位四驱车车主,在没办法保证自身的车永远都会在自己手上之际、那张“全时四驱,请勿拖车”的贴纸还是有必要存在的。